Comment choisir et installer des roues et roulettes industrielles ?

Roue transpalette

Pour équiper un chariot dans votre magasin ou votre entrepôt ou pour disposer d’un appareil vous permettant de gérer votre stock rapidement et de déplacer des objets et/ou produits, vous cherchez des roulettes ? Dans ce guide, nous vous donnons nos conseils pour bien choisir et acheter des roues et des roulettes.

Nos roues et roulettes

Anatomie d’une roue et d’une roulette

Anatomie roulette
Anatomie d'une roulette

Avant de vous donner tous nos conseils pour bien choisir une roue ou une roulette fixe, il est important de détailler les éléments qui composent ces deux accessoires. Passons au crible les roues de chariot et les roulettes.

On parle de roue pour désigner la pièce circulaire qui tourne sur un axe et qui est en contact avec le sol. On parlera plutôt de roulettes lorsque l’on évoque l’ensemble composé à la fois des roues et d’une monture pour la fixation.

Composition d’une roue

Une roue se compose d’un corps entouré par un bandage puis une bande de roulement. C’est cette bande de roulement qui est en contact direct avec le sol. Pour que la roue puisse tourner de manière parfaitement uniforme, on trouve en son centre un roulement à billes et un moyeu.

Composition d’une roulette

Une roulette fixe se compose des mêmes éléments puis est reliée à une monture. Pour cela, on utilise un axe et un pare-fils. Sur la monture, on retrouve des trous de fixation. Il existe des roulettes pivotantes ou des roulettes équipées d’un dispositif de blocage (avec une pédale de commande et une centralisation).

Le bandage de la roue peut être composée en caoutchouc plein, en polyuréthane, en polyamide, en polypropylène ou encore avec un pneumatique gonflable complet.

Bandage roue et roulette
Bandage de la roue

  • Roues en caoutchouc plein : le caoutchouc possède l’avantage de bien absorber les chocs et les vibrations et apporte ainsi une vraie souplesse dans les déplacements et les démarrages. Le sol peut être lisse ou irrégulier, les roues vont venir compenser les différences. Il s’agit de la meilleure solution si vous souhaitez déplacer des produits fragiles légers ou moyennement lourds. Vous obtiendrez un roulement souple et silencieux.
  • Roues en polyamide ou polypropylène : il s’agit des roues qui sont adaptées pour un effort de déplacement limité à condition que le sol soit bon. On parle alors d’une bande de roulements dure. Il est possible de déplacer des charges moyennes et lourdes. L’avantage est que la matière plastique se lave facilement et résiste également aux chocs et à l’usure.
  • Roues en polyuréthane : pour des charges moyennes à lourdes, le polyuréthane apporte une bonne manœuvrabilité et une vraie résistance tant aux abrasions qu’aux éclats et déchirures. Le polyuréthane peut également être remplacé par du caoutchouc élastique armé, ce qui permet de supporter de fortes charges.
  • Pneumatique gonflable : les roues climatiques sont recommandées pour le transport de marchandises délicates et pour les charges légères. On retrouve ce système dans la grande distribution notamment pour absorber au maximum les chocs et les vibrations et compenser les éventuelles irrégularités du sol.

Les 3 types de roulettes industrielles

Les différents types de roulette
Les différents types de roulette

Roulette fixe

Une roulette fixe dispose d’une monture qui ne permet pas aux roues de pivoter. On retrouve ces roulettes en complément des versions pivotantes.

Il est notamment possible de disposer d’un chariot avec des roulettes fixes à l’avant pour faciliter l’utilisation en ligne droite et aider à la négociation des courbes. La maniabilité dans des allées étroites est en revanche altérée. Même sur des chariots dotés de six roulettes, on peut également retrouver des roulettes fixes en position centrale pour faciliter la rotation et la manutention de charges lourdes.

Roulette pivotante

La roulette pivotante est reliée à la platine (c’est-à-dire la partie supérieure de la monture) à l’aide d’une chape. Dans la grande famille des roulettes pivotantes, on retrouve à la fois des roulettes pivotantes avec platines, des roulettes pivotantes à tige et des roulettes pivotantes à trou central.

Roulette avec dispositif de blocage

Une roulette avec un dispositif de blocage peut être verrouillée à l’avant ou à l’arrière, grâce à des pédales de blocage. Le tout est relié à un système centralisé pour empêcher tout déplacement une fois le blocage mis en place.

Choisir une roue et une roulette industrielle

Comment choisir les bonnes roues et roulettes ? Voici une liste de critères afin de vous orienter vers le bon modèle.

Choisir roulette en fonction de l'utilisation
Choisir la bonne roulette en fonction de l'utilisation

Charge totale à déplacer

Le premier élément essentiel à prendre en compte est la charge à transporter par la roulette. Certes, elle ne sera pas seule - vous pouvez l’installer sur un chariot à 4 ou 6 roulettes - mais il faut s’intéresser à la fraction du poids total qu’elle va être amenée à déplacer. Prenez en compte le poids total du chariot en charge et non à vide pour choisir des roulettes assez résistantes.

Il existe une formule pour déterminer la charge unitaire requise par roue ou roulettes (désignée par CU).

CU = (Pmax x S) / N

  • CU = Charge unitaire requise par roue/roulette
  • Pmax = Poids maximal à transporter (incluant le support)
  • S = Coefficient de sécurité compris entre 1,3 et 2 (1,3 pour du bricolage classique et 2 pour des échafaudages)
  • N = Nombre de roulettes souhaitées

Vitesse de déplacement

Selon la vitesse de déplacement souhaitez, un type de roulettes correspond. Ainsi, on estime qu’avec une utilisation manuelle par l’opérateur, la vitesse atteinte ne sera pas supérieure à 4 km. Dans le cas contraire, on parle alors de traction mécanique et il faut des roulettes spécialement adaptées. Elles doivent dans ce cas disposer d’un bandage de caoutchouc élastique armé d’un pneu plein, voire même d’un pneumatique gonflable.

Intensité d’usage

Allez-vous utiliser un chariot doté de roues ou roulettes de manière intensive mais irrégulière ou au contraire en service continu ? Plus l’ensemble est sollicité, et plus vous devez faire attention à choisir des roues de qualité, mais surtout des moyeux complexes.

Il est ainsi recommandé de choisir des roues et roulettes dotées d’un moyeu avec roulements à billes résistant dans le temps. Vous pouvez également opter pour un moyeu à roulements à rouleaux coniques. Outre le fait que le moyeu va permettre de supporter un usage intensif, il apportera également un confort d’utilisation. Sachez par exemple qu’un moyeu lisse est économique mais demande un effort de démarrage « normal » à deux mains. En revanche, en basculant sur un moyeu à rouleaux (roulements à aiguilles) une main seulement suffit pour démarrer. Avec les moyeux les plus complets (dotés de roulements à billes), on obtient alors une excellente roulabilité et surtout un effort de démarrage réduit. Avec un doigt, vous pouvez lancer un déplacement.

Surface de roulage

A quoi ressemble la surface de roulage sur laquelle va se déplacer votre support ? La nature du sol est importante. La surface peut être uniforme ou au contraire être irrégulière et même dotée d’obstacles. Les seuils de portes, les rails ou encore des pavés irréguliers sont autant d’éléments à prendre en compte.

En gardant à l’esprit le poids de la charge totale à transporter et la vitesse de déplacement souhaitée, prenez en compte la nature de la surface de roulage pour définir la bonne bande de roulements.

Prix d’une roue et d’une roulette industrielle

On trouve des roulettes industrielles et des roues de manutention dans une gamme de prix très large. Vous pouvez notamment acheter une roulette pivotante sur platine simple à partir de 3 € seulement. Pour moins de 5 €, vous pouvez acheter des roulettes pivotantes sur platines ou sur œil. Les roulettes équipées d’un système de blocage (blocage simple ou blocage total) sont, elles, accessibles à partir de 4 €.

Les modèles les plus chers sont ceux qui permettent de supporter des charges lourdes et qui disposent d’options comme le blocage total, le blocage directionnel ou encore un système de freinage. Sachez qu’il existe également des roulettes doubles. Elles sont en général parmi les modèles les plus coûteux.

Modèle
Aperçu
Prix
Détails
À partir de 2,95 € TTC 2,46 € HT

Pivotante. Pour charge jusqu'à 40kg.

Voir le produit
À partir de 4,52 € TTC 3,77 € HT

Fixe. Sols irréguliers, charge max 50kg.

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À partir de 4,06 € TTC 3,38 € HT

Avec blocage totale.

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À partir de 2,68 € TTC 2,23 € HT

Lisse, charge max 200kg.

Voir le produit

Installation d’une roue et d’une roulette industrielle

Pour installer des roulettes sur un chariot, vous devez vous intéresser au type de monture. C’est elle qui assure la fixation entre la roue et le chariot. On trouve des montures zinguées, inox ou avec de l’acier mécano soudé. Selon le type de monture, celle-ci est ensuite fixée avec une fixation adaptée.

Monture roulette
Types de monture de roulette

  • Fixation à platine (avec quatre trous de fixation) pour les montures embouties zinguées ou inox.
  • Fixation à trou central pour les montures embouties zinguées ou inox.
  • Fixation à tige lissée ou sculptée pour les montures embouties zinguées.

Pour une bonne installation, il faut s’intéresser au positionnement des roulettes. Plusieurs configurations sont possibles.

Montage roulette
Types de montage des roulettes

3 roulettes pivotantes

Pour les trajets courts et pour une utilisation manuelle dans de nombreuses situations, cette configuration est une des plus classiques. On positionne deux roulettes à l’avant et une dernière à l’arrière en position centrale.

4 roulettes pivotantes

Avec les quatre roulettes, il est possible de disposer d’un chariot qui apporte une grande facilité de manœuvre pour tous les trajets relativement courts. En ligne droite, le chariot devient un peu fou et un blocage directionnel sur au moins une des roulettes pivotantes est nécessaire pour simplifier le guidage. Autre solution, il est possible de positionner un frein au niveau de la poignée de poussée du chariot si vous utilisez l’ensemble sur un sol incliné.

2 roulettes pivotantes et 2 roulettes fixes

Montage aux quatre angles

En faisant le choix de roulettes pivotantes à l’avant et de roulettes fixes à l’arrière, on dispose alors d’un ensemble qui peut être utilisé tant par un opérateur que par un système tracté. L’avantage d’allier les roulettes pivotantes à des roulettes fixes est notable en ligne droite avec un excellent maintien ou encore dans les courbes qui sont négociées bien plus facilement.

Montage en losange

Plutôt qu’un positionnement classique avec les roulettes pivotantes situées dans chaque angle du chariot, vous pouvez préférer un montage en losange. Quel est l’intérêt ? En positionnant les roulettes fixes au centre et les roulettes pivotantes à l’avant et à l’arrière, le chariot dispose d’un rayon de braquage très court et les opérations mêmes dans des espaces réduits sont facilitées.

Toujours en losange, il est possible en plus de choisir pour les roulettes montées au centre un diamètre plus important que pour les roulettes pivotantes. On obtient alors un basculement du chariot qui ne repose que sur trois roulettes. Les roulettes fixes permettent de pivoter et on positionne le chariot sur l’avant ou sur l’arrière pour se déplacer.

4 roulettes pivotantes et 2 roulettes fixes

Le montage avec six roulettes (avec les roulettes fixes au centre et les roulettes pivotantes dans les angles) permet de disposer d’un ensemble très mobile dans les allées étroites. Le poids pouvant être supporté est logiquement plus important et cette configuration permet une utilisation tractée. L’avantage du chariot à six roulettes est qu’il permet de disposer d’une rotation à 360°.

Entretien d’une roue et d’une roulette industrielle

Pour disposer d’une bonne tenue dans le temps, roues et roulettes méritent un entretien adapté. Il faut notamment contrôler et entretenir la structure et les roues et leurs montures.

Pour la structure (c’est-à-dire le chariot), un simple contrôle visuel régulier doit permettre de vérifier qu’il n’est pas endommagé. Un choc ou une dégradation du support peut compromettre la fixation des roulettes. Il faut donc vérifier que les éléments de fixation sont bien en place et correctement serrés.

En ce qui concerne les roues et roulettes directement, il faut regarder leur usure (l’état de la bande de roulements) en s’intéressant aux éventuelles déformations et entailles présentes. La roue ne doit pas non plus présenter un jeu trop excessif au risque de compromettre la direction.

Ce sont parfois les conditions d’utilisation qui viennent endommager les roues avec par exemple des températures trop élevées ou encore une surface qui dégrade de manière trop rapide la bande de roulement. Si vous notez des traces d’oxydation de corrosion ou encore la présence de corps étrangers, essayez d’identifier l’origine du problème.

Faut-il laver son chariot régulièrement ainsi que les roues et roulettes ? Oui, vous pouvez procéder à un lavage chaque semaine ou chaque mois pour disposer d’un produit propre et totalement fonctionnel. Toutefois, attention aux conséquences de ce lavage sur le fonctionnement des roues et des roulettes. Il est recommandé de procéder à une lubrification après chaque lavage pour éviter les blocages.

De manière générale, une lubrification du système des roues est préconisée tous les six mois.

Synthèse du guide Comment choisir et installer des roues et roulettes industrielles ?

Les roues et roulettes qui vont équiper votre chariot doivent pouvoir supporter le poids total, mais également vous apporter une bonne maniabilité.

Selon la nature de la bande de roulement, le positionnement des roues et leur nombre, votre chariot peut devenir votre meilleur allié pour les allées étroites ou au besoin les parcours sinueux.

Ne négligez pas les qualités techniques des ensembles roues et roulettes. Avec un moyeu doté d’un roulement à billes ou à aiguilles, une bande de roulement résistante et une fixation de qualité, vos roulettes pourront durer plusieurs années sans perdre en efficacité.

Alors, quelle roulette vous faut-il ?

Nos roues et roulettes